Europa. Mais perto ou mais longe?

Sim, todo mundo já sentiu no bolso a alta dos preços. Subiu o preço da batata, subiu o preço do ovo, subiu o preço da carne e, como de costume, subiram os preços dos combustíveis (mais uma vez).

O mercado se regula e a lei da oferta e da procura é implacável. Quando a escassez de determinado item se junta a um forte aumento na demanda, é natural o aumento dos preços e será um equívoco terrível da parte do Governo tentar intervir, forçando uma baixa artificial nos preços. Quem viveu a "Era Sarney", nos anos 80, sabe muito bem como isso termina.

Diversos fatores têm influenciado a alta dos preços. A alta do dólar é só um deles, que faz com que o produtor dê preferência a exportação, reduzindo a disponibilidade de produto no mercado interno, as quedas na produção em função da falta de chuva, do excesso de chuva, entressafra e o evento da pandemia da COVID-19 que ainda estamos enfrentando, também tem forte influência na redução da oferta para o consumidor. 

E a soma de redução de oferta com aumento de procura, como dito, resulta na elevação dos preços.  Obviamente, o setor de turismo também sentiu esses efeitos. Com o advento da pandemia do COVID-19, o turismo internacional praticamente desapareceu, além do medo de contágio pela doença viral, as fronteiras fechadas e as fortes restrições de entrada em alguns países, tornaram as viagens internacionais inviáveis, tanto é que muitas rotas saindo do Brasil e, dos demais países da América Latina, foram temporariamente suspensas. 

Também em função da pandemia, toda temporada sul americana de cruzeiros foi cancelada. Costa e Pullmantur anunciaram o cancelamento da temporada já nos primeiros meses da pandemia, o anúncio do cancelamento por parte da MSC veio de forma mais tardia, mas, conforme já esperava o mercado, acabou ocorrendo. Esses fatores trouxeram um aumento de demanda muito grande para o turismo interno. 

Todos esses viajantes que partiriam para o exterior ou sairiam nos navios de cruzeiro, agora buscam viajar dentro do Brasil, trazendo forte pressão nas tarifas tanto de hotéis, como passeios, traslados, seguro viagem e nas passagens aéreas.Em algumas cidades hotéis estão proibidos de operar com sua capacidade máxima, reduzindo o número de oferta de quartos e tornando a pressão nas tarifas ainda maior.

O que fazer em uma situação como essa? 

Primeiro, pesquise, pesquise muito. Segundo, evite viajar nos feriados e nos períodos de alta temporada como dezembro, janeiro, fevereiro e julho. Terceiro, procure escolher vôos fora dos horários e dos dias de pico, como sextas, sábados e domingos. Em quarto e último, se nada disso for possível a você, não viaje. 

A lei da oferta e da procura, como já mencionamos, é implacável, e uma queda na demanda dos serviços turísticos irá, naturalmente, trazer os preços para patamares mais baixos.

Agora, se mesmo assim, nada disso for possível e você quer viajar de qualquer jeito… prepare o seu bolso, pode e custará caro. Mas, se isso fizer você e sua família felizes, boa viagem!

Não há dúvidas que o setor de turismo é um dos mais atingidos pela crise global, causada pela epidemia do novo coronavírus, COVID-19. E na humilde opinião deste que vos escreve, é mundialmente o setor mais afetado entre todos os setores da economia mundial.

Vemos gigantes da aviação cancelando rotas, efetuando demissões em massa, devolvendo aviões e cancelando pedidos de aeronaves. Também assistimos à quebra de pequenas agências de viagens, incapazes de se sustentar por meses a fio sem nenhuma venda e o desaparecimento da inglesa Thomas Cook, primeira e maior agência de viagens do mundo, que possuía a sua própria frota de aviões. Além da quebra e do comprometimento dos serviços dos pequenos e grandes players do turismo, cidades inteiras também sentem na carne esse impacto, pois, há muitas cidades no Brasil e no mundo que são totalmente dependentes do turismo como Rio Quente, em Goiás, Ouro Preto, Bonito, em Mato Grosso do Sul, Paris, Madri e Veneza.

Para ilustrar bem essa situação, podemos falar da cidade de Gramado, no Rio Grande do Sul, que tem 85% do seu PIB proveniente do turismo. E recentemente, tivemos também o anúncio do cancelamento da temporada de cruzeiros na América do Sul, pela Costa Cruzeiros. Entretanto, uma luz no fim do túnel começa a surgir. De acordo com especialistas, o novo coronavírus deve circular no Brasil até o mês de setembro e já é perceptível a movimentação das pessoas, no sentido de voltar a viajar, após esse período, especialmente com a proximidade de uma vacina.

O setor enfrentará um retorno gradual às viagens nos próximos meses, em meio a um "novo normal" antes que uma vacina se torne disponível em escala maciça. Diante disso, a colaboração público-privada entre empresas e governos é vital para o desenvolvimento de novos protocolos de saúde que formarão a experiência de viagem e também fornecerão às pessoas fortes garantias ao viajar.

É provável que os deslocamentos retornem primeiro aos mercados domésticos, depois para os vizinhos mais próximos de um país antes de expandir pelas regiões e, finalmente, pelos continentes para dar as boas-vindas ao retorno de viagens a destinos internacionais de longo curso. É provável que viajantes mais jovens na faixa etária de 18 a 35 anos, que parecem ser menos vulneráveis ao novo coronavírus, também podem estar entre os primeiros a começar a viajar novamente.

Haverá novos protocolos para check-in envolvendo tecnologia digital, estações de álcool gel para as mãos em pontos frequentes, inclusive onde a bagagem é armazenada, pagamento contactless (sistema de pagamento sem contato) em vez de dinheiro, uso mais frequente de escadas em vez de elevadores e equipamentos de ginástica com maior distância entre eles são algumas das ações que poderão ser vistas em um futuro breve.

Os passageiros nos aeroportos serão testados antes de voar e na chegada ao aeroporto de destino. Eles também podem esperar ver medidas de distanciamento social no próprio terminal e durante o embarque, além de usar máscaras a bordo. As aeronaves também estarão sujeitas a regimes de limpeza intensivos, que serão combinados com o rastreamento via aplicativo móvel, que permitirá que os voos deixem os aeroportos sem o coronavírus. Além dos protocolos de segurança sanitária, é muito importante que os passageiros certifiquem-se das exigências para a entrada em determinados destinos. Por exemplo, os Estados Unidos e algumas cidades da Europa, ainda permanecem fechados a entrada de brasileiros, portanto, é necessário certificar-se dessas restrições antes de adquirir um pacote de viagem.

É justamente por causa dessas restrições, e do câmbio supervalorizado, que o setor aposta em uma retomada gradual a partir do turismo interno, onde os brasileiros poderão circular sem grandes dificuldades.

Você já deve ter ouvido falar que as companhias aéreas de baixo custo, as chamadas low cost, estão vindo para o Brasil. Sim, é verdade. Mas, o que você ganha e o que você perde com isso?

Vamos explicar tudo o que você precisa saber para decidir se um bilhete aéreo de uma empresa low cost vale a pena ou não para você.

Muito populares na Europa, as companhias aéreas low cost são companhias que não tem absolutamente nada incluso, de forma adicional em seu bilhete, além do transporte aéreo.

Ou seja, você paga exclusivamente pelo transporte do ponto A ao ponto B. Tudo que você necessitar, além disso, é cobrado a parte. Até mesmo, o check in. A Flybondi, companhia aérea argentina low cost, que começou a operar na rota Rio – Buenos Aires cobra cerca de R$ 20,00 caso o passageiro não faça o check in online (que é gratuito) e necessite usar o balcão do aeroporto.

Normalmente, itens como bagagem de mão, bagagem despachada, escolha de assentos, uso de internet e serviço de bordo são todos itens cobrados a parte.

Em alguns casos, até mesmo o simples uso de tomadas a bordo pode ser cobrado e, sim, nem um simples copo de água é gratuito. Se você pedir um copo de água, o tripulante que lhe atender trará o copo de água em uma mão, e a maquineta de cartão na outra.

A low cost irlandesa RyanAir chegou a cogitar cobrança adicional do uso dos banheiros a bordo. Todos esses custos extras somados podem encarecer o custo total de sua viagem, deixando a sua low cost não tão low cost assim.

Você, caro leitor, deve estar se perguntado: “Que vantagem Maria leva? – Até agora, não vi vantagem nenhuma nessas low cost”.

A vantagem de voar por uma low cost ou não irá depender do que você necessitará nessa viagem. Ser for uma viagem de férias de longa duração, em voo de longa distância, provavelmente você irá necessitar de mais do que o simples transporte do ponto A ou B. É essa pergunta que você deverá fazer a si mesmo antes de decidir voar em uma companhia tradicional ou em uma low cost: “Do que eu necessito nessa viagem?”

Em uma viagem de trabalho curta, onde você viaja de manhã e volta à tarde, que tenha no máximo 3 horas de duração, provavelmente, você não precisará despachar bagagem e pode fazer seu check in online. Se não faz “questão” da janelinha, melhor ainda.

Se desejar, ainda pode levar sua garrafinha de água a bordo e fazer suas refeições no próprio aeroporto antes de embarcar, com isso, você poderá dispensar o serviço de bordo. Também é possível levar aquele pacote de bolachinhas salvador.

Se você precisa apenas do deslocamento, as low cost serão uma excelente opção de voar, porém, se precisa de muitos itens adicionais, melhor fazer bem as contas antes. Nesses casos, um bilhete de uma companhia tradicional, pode valer mais a pena.

A grande vantagem das low cost está justamente no fato de você, passageiro, poder escolher e pagar somente por aquilo que realmente precisa.

E usuários das low cost ou não, todos nós iremos ganhar com o aumento da concorrência no setor aéreo brasileiro, que é gigantesco, porém, é dominado por apenas três companhias aéreas, por duas em especial. Como a briga pelo cliente ficará maior, todos sairemos ganhando.

É o livre mercado democratizando o acesso as viagens aéreas.