PM de Guararema detém suspeitos e apreende menor após furtos de veículos

Uma operação da Polícia Militar Rodoviária resultou na prisão de um passageiro por tráfico de drogas na Rodovia Ayrton Senna da Silva (SP-070), na altura do km 58, sentido Leste, em Guararema. A ação ocorreu durante fiscalização de rotina realizada por uma equipe do TOR.

Os policiais abordaram um veículo modelo VW Fox, utilizado como carro de aplicativo, que transportava três passageiros. Durante a busca pessoal, nada de irregular foi localizado. Entretanto, ao vistoriar o porta-malas, os agentes encontraram uma bolsa pertencente a um dos passageiros, contendo grande quantidade de substâncias semelhantes a maconha, crack, cocaína e THC.

O suspeito foi encaminhado ao Distrito Policial de Guararema, onde o delegado confirmou a prisão em flagrante por tráfico de drogas. O indivíduo permaneceu detido à disposição da Justiça.

A perícia realizada pelo Instituto de Criminalística de Mogi das Cruzes contabilizou 203 invólucros de maconha (739,26 g), 266 de crack (244,40 g), 60 de THC (52,24 g) e 464 de cocaína (517,7 g).

O motorista do aplicativo e os outros dois passageiros foram ouvidos pela polícia e liberados em seguida.

O pedágio da Mogi–Dutra já não é promessa, ameaça ou debate técnico. É realidade. Instalado em sistema free flow, sem cancelas e quase invisível para o motorista, ele cobra antes mesmo que muitos entendam como tudo aconteceu. A ironia é que a via, construída pela própria Prefeitura de Mogi das Cruzes ao longo de décadas, agora cobra do cidadão um preço decidido fora do alcance da cidade. A obra é municipal, mas o pedágio não é. E a população, novamente, paga por decisões tomadas acima dela.

Depois de tanta discussão, vídeos, explicações e disputas narrativas, o tema desapareceu do noticiário. Mas não porque foi resolvido. Pelo contrário: quando o pedágio entrou em funcionamento, o silêncio entrou junto. Nada mais conveniente do que diminuir o volume exatamente quando o impacto começa a aparecer.

A Prefeitura questiona o modelo e expõe seus argumentos. Mas, na prática, não detém o poder final sobre a cobrança. A cidade que construiu a estrada não é a cidade que decide sua tarifa. Essa é a contradição que poucos mencionam e muitos preferem simplificar. Os motoristas sabem que, questionar ou não, a cobrança já está ativa. E o bolso não tem período de adaptação.

Agora entramos na fase mais previsível: a disputa política. Cada grupo tentará moldar sua própria versão do enredo nas próximas eleições. Uns dirão que lutaram até o limite possível. Outros insistirão que herdaram um problema inevitável. Alguns apontarão para governos anteriores, outros para governos superiores.

A verdade? Essa, como sempre, será recontada conforme a conveniência de quem estiver no palanque.

O fato bruto permanece: o pedágio existe, funciona e cobra. E a população, à qual ninguém deu poder de decisão, ajusta-se como pode, entre rotinas, deslocamentos e novos custos que não escolheu pagar.

Se o debate será enterrado com 2025, não sabemos. Mas uma certeza já está posta no asfalto: quando o pedágio é inevitável, a narrativa vira a única coisa que ainda pode ser disputada.

Em mais um capítulo da novela interminável da segurança pública brasileira, a recente decisão que obriga o Estado a indenizar a família de um assaltante morto durante uma abordagem policial reacende um velho enredo: quando o Estado falha, quem paga é sempre quem ficou em casa trabalhando e tentando sobreviver à rotina tributária.

A tragédia é real, a dor da família é legítima, e o abuso, quando ocorre, precisa ser corrigido. Mas a forma como o sistema responde diz muito sobre as prioridades nacionais. Em vez de responsabilizar diretamente quem errou dentro da estrutura estatal, o custo é transferido para o contribuinte, como se ele fosse o verdadeiro protagonista daquele momento crítico.

Não importa se a pessoa estava no ônibus, no trabalho ou cuidando da vida: a conta chega, silenciosa e inegociável. O que impressiona é que o Estado, sempre tão lento para proteger, tão tímido para prevenir e tão confuso para punir, torna-se incrivelmente ágil quando se trata de abrir a carteira alheia. A justificativa é sempre a mesma: responsabilidade objetiva. Bonito no papel, confortável nos gabinetes, doloroso no bolso de quem nada teve a ver com a ação policial.

A decisão judicial afirma que houve abuso, e se houve, que se corrija. Mas por que nunca vemos um esforço institucional real para assegurar que o erro seja reparado por quem efetivamente o cometeu, e não pelo conjunto inteiro da população? Enquanto isso, segue o ciclo típico brasileiro: o crime gera insegurança, a insegurança pressiona o Estado, o Estado erra, a Justiça reage, e o contribuinte paga. É um roteiro previsível demais para um país que insiste em acreditar que mudanças virão sem enfrentar as raízes do problema.

Talvez um dia o governo descubra que proteger o cidadão significa, também, proteger o próprio cidadão do peso crescente de decisões que ignoram o impacto sobre a sociedade trabalhadora. Até lá, resta ao povo assistir, com ironia cansada, ao espetáculo de um Estado que promete segurança, falha em entregá-la e ainda cobra ingresso para o show. Assim seguimos…