Oficina Participativa para a revisão do PMMA de Guararema acontece nesta quinta-feira (7)

O debate sobre o pedágio da Mogi-Dutra voltou ao centro da política mogiana, reacendendo divergências entre o ex-prefeito Caio Cunha e a atual prefeita Mara Bertaiolli. Em vídeo recente, Caio acusou a gestão de “usar o dinheiro público para enganar e manipular a população”, referindo-se a uma campanha institucional exibida em horário nobre da TV sobre o tema. Segundo ele, o material teria sido produzido para confundir os cidadãos, sugerindo que o contrato do pedágio foi assinado ainda em seu governo, o que ele nega categoricamente.

Caio afirma que sua administração lutou contra a instalação do pedágio desde 2021, mantendo diálogo com o Governo do Estado e protocolando manifestações formais. “O pedágio não foi implementado justamente porque nossa gestão nunca assinou nenhum documento que permitisse isso”, destacou.

Para sustentar sua versão, Caio cita o site radarppp.com, que reúne documentos públicos e o histórico das negociações com o Estado. Ele desafia os mogianos a verificarem o que foi feito no período da atual administração. “Agora procura esse ano da gestão atual, vê se ela fez alguma coisa”, ironiza. O ex-prefeito também reforça que a luta contra o pedágio não terminou e que a população deve continuar cobrando o governo estadual e os representantes da cidade. “Daqui a pouco essas liminares vão cair, então não desistam”, alerta.

Enquanto a polêmica cresce nas redes e nas ruas, o que se impõe é a necessidade de transparência e responsabilidade com o dinheiro público. A população de Mogi das Cruzes merece mais do que vídeos publicitários e acusações cruzadas, precisa de informações claras, documentos públicos e ações concretas que mostrem quem, de fato, defendeu a cidade e quem tenta apenas se defender dela.

O pedágio da Mogi-Dutra já ultrapassou o campo das obras e contratos, tornando-se símbolo de como a comunicação pública pode ser usada para esclarecer, ou para confundir, o cidadão.

A liminar que suspendeu a cobrança de pedágio na Rodovia Mogi-Dutra foi recebida com comemoração pelos mogianos. A decisão da Vara da Fazenda Pública de Mogi das Cruzes representa uma vitória importante para quem utiliza a rodovia diariamente. Mas, como já se viu em outras pautas de grande impacto, bastou o anúncio para que começasse a disputa política: afinal, quem é o pai da criança?

A Prefeitura de Mogi das Cruzes divulgou nota celebrando o resultado, destacando o empenho da Procuradoria-Geral do Município e da prefeita Mara Bertaiolli. Secretários reforçaram o discurso em suas redes, e vereadores, inclusive de oposição, também reivindicaram participação. Até ações individuais começaram a surgir, tentando colar o mérito em diferentes nomes. A cena é conhecida: quando a conquista é coletiva, muitos tentam transformar o sucesso em capital político próprio.

Mas agora, o jogo está longe de terminar. A liminar suspendeu todo o pedágio no trecho entre Mogi e a Ayrton Senna, e a nova etapa será de negociação e força política. A luta é para que os moradores de Mogi das Cruzes sejam definitivamente isentos, já que a rodovia foi construída pela cidade, e não pelo Estado que concedeu a exploração à iniciativa privada. A questão agora é política — e complexa.

De um lado, a prefeita Mara, do PL, tenta segurar o “rojão” e manter o discurso de defesa da população. Do outro, o deputado André do Prado, também do PL e atual presidente da Assembleia Legislativa, é aliado direto do governador Tarcísio de Freitas, que já afirmou não ter como impedir o pedágio na Mogi-Dutra. Um verdadeiro cabo de guerra dentro do mesmo campo político, com interesses que podem se cruzar ou se chocar conforme a pressão popular aumentar.

É nesse ponto que o debate precisa amadurecer. A vitória judicial é importante, mas passageira. O que definirá o resultado real será a capacidade de diálogo, a articulação e o compromisso dos representantes com os cidadãos, e não com as manchetes. Se o pedágio for mantido suspenso, será porque Mogi fez valer sua voz, e não por mérito de um único gabinete.

A expressão “quem é o pai da criança” cai como uma luva para momentos assim. Na política, o sucesso costuma atrair muitos pais, enquanto o fracasso é sempre órfão. Mas nesse caso, o verdadeiro autor dessa conquista é o povo mogiano, que pressionou, questionou e se manteve atento. Que a disputa por holofotes não ofusque o essencial: a luta continua, e o crédito, se houver, deve ser da cidade inteira.

A possibilidade de cobrança de pedágio nas rodovias Mogi-Dutra (SP-088) e Mogi-Bertioga (SP-098) vem gerando atenção de motoristas e autoridades. O modelo previsto é o chamado “free flow”, em que os veículos não precisam parar em praças de pedágio.

O sistema funciona por meio de pórticos instalados ao longo das rodovias, que identificam automaticamente a placa ou a TAG do veículo, permitindo a cobrança imediata. Embora a data de início ainda não esteja confirmada, a concessionária responsável, a CNL (Concessionária Novo Litoral), projeta que a medida possa entrar em vigor a partir de novembro de 2025, e reforça que o objetivo do sistema é agilizar o tráfego, evitando filas e interrupções para os motoristas.

Os pórticos já estão sendo instalados nos trechos de maior movimento: na Mogi-Dutra, nos quilômetros 37, em Arujá, e 40, em Mogi das Cruzes, enquanto na Mogi-Bertioga, o pórtico será no KM 92, em Bertioga. Apesar da infraestrutura já estar em andamento, os valores oficiais das tarifas ainda não foram divulgados.

Para quem possui TAG, o pagamento seguirá os prazos estabelecidos pelas operadoras parceiras, como ConectCar, GreenPass, Move Mais, Sem Parar ou Veloe. Já os motoristas que não têm TAG deverão efetuar o pagamento em até 30 dias corridos após a passagem. Caso o prazo seja ultrapassado, a evasão de pedágio pode gerar multa de R$ 195,23 e a adição de cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH), medidas que reforçam a importância de atenção aos prazos.

O sistema “free flow” também registrará todas as passagens, inclusive de motocicletas, que são isentas de cobrança, garantindo controle e monitoramento do tráfego. Triciclos, por outro lado, não são isentos e precisarão pagar a tarifa correspondente.

A concessionária afirma que essa tecnologia permitirá acompanhar o fluxo de veículos em tempo real e reduzir filas, mas ainda existem dúvidas sobre como serão tratados casos de erro na leitura das placas ou inconsistências no sistema de cobrança, especialmente para quem não possui TAG.

Para os motoristas que não possuem TAG, a CNL planeja lançar um site e aplicativo oficial em que será possível informar a placa do veículo, consultar os valores pendentes e realizar o pagamento. Embora a iniciativa prometa mais agilidade e controle, o modelo exige atenção redobrada por parte dos usuários, que precisarão se informar sobre prazos e procedimentos para evitar multas.

A expectativa é que, com o “free flow”, a circulação nas rodovias seja mais fluida, mas a implantação deve ser acompanhada de informações claras e amplamente divulgadas, garantindo que todos os motoristas estejam cientes das regras e da responsabilidade de cumprir com os pagamentos.